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Wir haben im vergangenen Jahr viel, sehr viel, erreicht. 🤩 Es gibt jedoch auch Entwicklungen, die uns Sorge bereiten. 😳
Rückblick auf das Velojahr 2025 - Pro Velo Kanton Zürich
www.provelozuerich.ch
2025 hat Pro Velo Kanton Zürich wichtige politische Erfolge erzielt, musste aber auch ein paar Rückschläge einstecken – und es gibt Entwicklungen, die uns Sorgen machen.4 CommentsComment on Facebook
Die antikapitalistische Linke – in Zürich faktisch an der Regierung – arbeitet systematisch an der Zerstörung der freien Marktwirtschaft. Ziel ist die Lähmung des Kapitalismus durch die Blockade von Transport- und Handelswegen. Die ideologisch motivierte Bevorzugung des Veloverkehrs ist in diesem Zusammenhang nichts anderes als organisierte Sabotage am Wirtschaftsstandort Stadt.
Wenn ihr euch schon so breit macht ist es unumgäglich das ihr euch auch an der Finanzierung der Strassen beteiligt. Wie wäre das als Ziel für 2026?
Bitte nicht noch mehr Velowege. Gibt deutlich mehr Autos - also MEHR Platz für die Mehrheit
Graus: Da bewirbt die VBZ doch seit heute eine Automarke aus München. Wir können es uns leider nicht leisten, ein Tram für 190'000 Franken drei Monate durch Zürich fahren zu lassen, obwohl unsere Botschaft sicher viel sinnvoller wäre. Denn mit dem Velo ist man in der Stadt schnell, gesund und klimafreundlich unterwegs. Das schützt vor Adipositas, Bluthochdruck und verstopften Strassen. Letztlich würde auch die VBZ vom Velo profitieren, denn sie steckt des Öfteren im Autostau. Weil: Mehr Platz gibt es in der Stadt leider nicht, auch wenn das beworbene Auto ein E-Auto ist.
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Cole JJ Trickle der Gubristtunnel hat 1.5 Milliarden gekostet. Noch Fragen?
Sollte viel weniger Autoverkehr vorallem in den Städten sein. Viel mehr Platz für alle.🫶🫶
Durch die Gratismentalität und Abo-Vergünstigungen unser Stadt, muss die VBZ zwangsläufig mehr Werbung machen, um Einnahmen zu generieren. Veloverbände werden der VBZ wohl kaum so viel zahlen, wie es BMW hier für ein elektrisches Auto tut. Der ÖV, schon stark subventioniert, muss ja auch irgendwie bezahlt werden und Leistungsabbau will auch niemand.
Die bürgerliche Mehrheit im Kantonsrat hat eben beschlossen, die Velobahn Limmattal definitiv aus dem Budget zu streichen. Leider verkennen die Bürgerlichen noch immer, dass auch ihre Wählerinnen und Wähler Velo fahren. Wie viele das sind, zeigt eine Studie der akademischen Forschungsstelle für Velos und aktive Mobilität an der Uni Lausanne (Ouvema). Link zu mehr Infos im Kommentar.
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Sandra Zaugg Danke für diese netten Worte.
in erster Linie gilt die Wahlfreiheit, wer mit welchem Verkehrsmittel unterwegs sein will!
Weisst du nicht mehr, wie du von A nach B kommst❓ Nimm dochs Velo❗️
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Genau, von Wollishofen nach Schwamendingen, eine Kleinigkeit.
Mach ich immer!
Rund 800 neue Velostellplätze und direkter Zugang aufs Perron: Wir freuen uns über die neue Velostation am Stadelhofen. Die Umgebung ist allerdings ein Murks. Dass man die Station aus der Mühlebachstrasse nicht direkt anfahren kann, ist noch das kleinste Übel. Richtig schwierig ist: Der Autostau wird die Abfahrt von der Insel wahrscheinlich des Öfteren blockieren, denn es gibt keine Bodenmarkierung für die Querung auf der Falkenstrasse. Bei Autostau wird zudem auch die Zufahrt blockiert, denn viele Autofahrenden überfahren den Velostreifen, der stadteinwärts führt. Und die Insel ist klein, sehr klein. Per 2032 soll das Nadelöhr vom Durchgangsverkehr befreit werden, wenn der Kanton nicht wieder als Verhinderer auftritt. Das dauert noch mindestens 6 Jahre – und ist eben alles andere als sicher.
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Einfach weil offenbar immer noch sehr viele nicht wissen, wie Strassen finanziert werden, hier die Fakten: Die Strasseninfrastruktur der Gemeinden finanziert sich ausschliesslich aus ordentlichen Steuereinnahmen. Und Steuern bezahlen bekanntlich alle Menschen die zumindest etwas Geld verdienen, darunter auch Velofahrende. Der Anteil der Gemeindestrassen am ganzen Strassennetz beträgt 72 Prozent, also ziemlich viel. Der Anteil der Kantonsstrassen macht 25 Prozent und der Anteil der Nationalstrassen lediglich rund 3 Prozent an der gesamten Strasseninfrastruktur aus – wobei anzumerken, dass Velofahrende in der Regel gar nicht auf die Autobahn wollen, selbst wenn sie dürften. In Zürich lebt die Mehrheit der Haushalte ohne Auto. Ergo sollte eigentlich mehr als die Hälfte aller Gelder, die in die Strasseninfrastruktur gesteckt wird, entweder in Gehsteige oder Velowege fliessen.
Meine Freude hält sich in grenzen. Velofahrende sollen Gebühren bezahlen. Den Luxus bezahlen mehrheitlich nicht Veloofahrende .
Ich fahr mehrmals die Woche da durch, was ich halt einfach null verstehe ist warum das die Autofahrer am Stadi vortritt haben? Um die Kurve rum haben sie eh ein Lichtsignal und müssen warten. Ein einfacher „kein vortritt“ für autos die vom Kreuzplatz kommen könnte das problem lösen?
Dass Velofahren in Amsterdam angenehmer ist als in Zürich, weisst du wahrscheinlich bereits. Hier 👇erfährst du warum.
Wie velofreundlich ist Zürich - Pro Velo Kanton Zürich
www.provelozuerich.ch
Im Kanton Zürich kommen auf 100 Autokilometer nur 13 fürs Velo. Genf schafft 22, Amsterdam 33 – und bietet dazu bessere Infrastruktur.14 CommentsComment on Facebook
Wenn sie wenigstens genützt würden...Radwege,aber die Hirnis müssen durch 80er Strecken auf der Strasse fahren
Die Velofahrer sollen ebefalls einen monetaristischen Beitrag zur Inftrastruktur leisten und nicht immer nur vordern.
zürich und amsterdam haben eine sehr unterschiedliche topographie, auch das macht das fahrrad in amsterdam attraktiver. aber für provelo kann man ja auch den üetliberg und den zürichberg glätten.
Wir freuen uns über das klare ❤️JA❤️ zum 🚴♀️Velokredit🚴♀️in der Stadt Zürich.
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Ich hoffe die Autobahnen werden ausgebaut, dann kann man als nicht Zürcher endlich dieses Stadt umfahren.
Dafür habt ihr bei der 30 Zone abstimmung verloren😅
Ja und der Velostreifen wird auch rege benutzt. Genau die lieben wir, wo wenn der Veloweg vorhanden ist auf der Stasse fahren müssen
JA zum Velokredit ❤️ auch von Tobias Langenegger, Kandidat für den Zürcher Stadtrat.
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Sie beantworten diverse fragen hier nicht, ist das ihnen jetzt zu hoch? Sind sie zu faul? Sie hauen scheisse raus und nehmen keine stellung dazu… Schämt euch auf kosten von existenzen, ihr egoisten spührt euch nicht mehr.
eins würde mich mal wunder nehmen. was macht ihr von pro velo eigentlich den ganzen tag? bekomme immer so schnell antwort auf einen kommentar von mir. ich glaube nichts, als an eure i.......( bleibe da besser anständig) ideologie zu glauben.
Genau Sie fahren Velo, der Anzug pst zu einem richtigen Velo Fahrer.😀
Wir müssen unbedingt das schädliche Strassengesetz der SVP verhindern. Die Initiative will Tempo 30 verbieten und die Verkehrssicherheit gefährden. Das geht nicht! Deshalb unbedingt NEIN stimmen zur Änderung des Strassengesetzes.
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Ich stimme bestimmt ja. Schluss mit den nutzlosen 30 Zonen auf Hauptverkehrsachsen. Oder wir besteuern das Velo gleich wie Auto, Motorrad usw. Rotlicht überfahren 200Fr Busse Zum Glück kann der ganze Kanton abstimmen
Nein zu 30er Zonen auf Verkehrsorientierten Strassen!!! Macht das in Quartieren, aber sicher nicht auf Hauptstrassen. Es wurde immer ganz klar gesagt, dass 30 nie flächendeckend kommen soll. Und jetzt diese elende Zwängerei.
Wenn ich am Fussgänger Streifen halte . Das die Fussgänger über den Streifen laufen können. Aber es gibt so viele Velo Idioten wo da nicht anhalten sondern einfach weiter fahren. Kein Licht. Bei Rot weiter fahren.
Wir müssen unbedingt das schädliche Strassengesetz der SVP verhindern. Die Initiative will Tempo 30 verbieten und die Verkehrssicherheit gefährden. Deshalb unbedingt NEIN stimmen zur Änderung des Strassengesetzes.
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Das ist Fake News. Niemand will Tempo 30 verbieten.
Das strassen gesetzt der svp ist super
Da gibt‘s ein Dickes Ja, auf dem Stimmzettel.
