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Vielleicht hier lesen 😉 Quelle: BFU www.20min.ch/story/velounfaelle-selbstverschulden-als-hauptursache-103233646?fbclid=IwZXh0bgNhZW0... Oder die zu lesende Kurzform Über 800 Personen verletzen sich jedes Jahr schwer bei Velounfällen. Meist verunfallen Velofahrende selbst – ohne Beteiligung anderer Verkehrsteilnehmer

Es gibt schlechte Velofahrer sowie Autofahrer. Für mich ist klar – in der Schweiz wird das Velofahren von den Behörden mehr als Freizeitvergnügen betrachtet, statt als ernstzunehmendes Fortbewegungsmittel. Schlechte Beschilderung, zu wenig Platz – die Liste ist lang. Auch auf dem Trottoir braucht es viel öfter eine klare Trennung zwischen Fussgängern und Velofahrern.

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Und was kommt als Nächstes Pantoffel anlegen wegen dem Feinstaub

Gümmeler haben das Hirn in platten Reifen. Platte Reifen sind Sondermüll. Die Zürcher Regierung auch. Ich gebe es zu, ich hasse die arrogante Velokloake. Leider darf ich sie nicht überfahren, mag keine grünen Lackschäden an meinem V12

Was ist den das für ein Bild, stimmt hinten und vorne nicht !

Die beiden Steine hinten links sind von mir🥰

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René Prometheus die höhere Geschwindigkeit kommt aufgrund des nicht im Stau stehens zu Stande. Das sollten Sie doch wissen, Sie fahren ja selbst auch Velo und halten sich selbst sicher immer an die Regeln, wie wir auch.

René Prometheus Ein Velofahrer, dem die Verkehrsregeln schnuppe sind, überlebt nicht lange. Rot heisst für mich als Velofahrer z.B. ganz klar: Kein Vortritt! Und daran halte ich mich auch. Sonst wäre ich, wie gesagt, längst tot. Nur: Wenn Rot ist, und niemand kreuzt: Warum soll man denn da schafsgleich stehen bleiben? Velofahrer, die bei Rot vor den Autos warten, um sich dann erst bei Grün langsam auf den Weg zu machen, behindern die Autos viel stärker, als solche, die einfach dann fahren, wenn die Strasse frei ist. Dann sind sie nämlich längst aus dem Weg, wenn die Autos Grün haben.

Auf meinen 4km Arbeitsweg warte ich mit ÖV länger frierend an Haltestellen, als ich mit dem Velo fahre, wobei ich sogar eher schwitze als friere. Also leichte Entscheidung 🤪 Und übrigens an die ganzen Trolls & Hater: ich halte dabei konsequent die Verkehrsregeln ein 👍

schwieriges Thema! Und ja auf Kurzstrecken (10km) würde das Velo sicher was bringen, schafft man aber auch ohne Strom Bei Regenwetter denke ich wäre es sicher schlauer ( wenn wirklich viel mehr aufs E-Bike steigen würden) das E-Bike nicht mit in die S-Bahn zu nehmen. Aber bis dahin bräuchte es noch sehr viel Annäherung von allen Seiten. Dem Nahverkehr auf dem Velo würde sicher entgegen kommen wenn wirklich an Schlüsselstellen-Gefahrenbereiche für Velofahrer gearbeitet würde, anstatt nur ein wenig Kosmetik für eine grüne Stadt gemacht würde. Ganz ehrlich schreibt mir einen Gefahrenbereich in der Stadt Zürich, wo durch die Pro Velo Initiative entschärft wurde. Ich fahre mit dem Velo quer durch die Stadt und an allen Gefahrenstellen ist es immer noch gleich, wie vorher.

🍎:🍐

Ich finds immer no komisch wie viel eus a de Velo-Infrastruktur fehlt. Über Nachbarländer (z.B. Dütschland) z klage isch wege ihrne villne Problem sehr verbreitet, aber d Infrastruktur und d Velofründlichkeit isch viel besser!

Konsequent wenn jeder seinen Anteil bezahlt… absolut i.O.

In eurem Beitrag habt ihr etwas wichtiges vergessen: Der Pendlerabzug für Velopendler ist, gleiche Pendeldistanz vorausgesetzt, um ein vielfaches kleiner als derjenige der Autopendler. Ergo bezahlen Velofahrer verhältnismässig mehr Steuern. Und noch zum Votum von BR Rösti: Spinnt der? Nur schon mit dem externen Nutzen des Langsamverkehrs kann man die Velo- und Fussgängerinfrastruktur der ganzen Schweiz bequem finanzieren.